特殊的双圈腰框式火车邮戳

   1956年10月30日，邮电部颁发了（1956）邮业字第52号“邮政日戳规格式样”的通知规定，除台港澳外，各级邮电部门自1957年1月1日起开始使用单线圆型双月牙（双环）腰框式邮政日戳，其中对火车日戳是这样规定的；“上面刻押车线路名称，下面刻派押局地名，并加括弧。”其普通汉族标准日戳的戳径为25mm戳式如（图一），少数民族标准日戳的戳径为30mm戳式如（图二）所示。

   由于我国地域广阔，铁路众多，铁路邮路是各类邮件转运的大动脉。铁路邮路组成的城乡邮路，担负着全国邮件的运输骨干任务，由于铁路线路多，邮路也多，进而火车日戳戳式也多，那么不规范的特殊戳式也就会增多，下面就展示一些有别于标准戳式的特殊双圈腰框式火车邮戳；

    一，押车线路名称与派押局地名互为倒置，上下文字大换位；

    1，下半环“郑徐火车”。上半环“郑州”（图三）。

    2，下半环“杭京火车”。上半环“浙江杭州”，带省名（图四）。

    3，下半环“连徐沪火车”，三地名。上半环“江苏徐州”，带省名（图五）。

    二，多加的“市”和“县”没有必要；

    1，上半环“梅吉火车”。下半环“海龙县”（图六）。

    2，上半环“溪田火车”。下半环“本溪市”（图七）。

    三，镶嵌字式邮戳丰富了业务内容；

    1，在下半环镶嵌数字的如“郑（2）州”戳（图八）。

    2，在下半环镶嵌字母的如“北（A）京”（图九）和“北（B）京”戳（图十）。其中“A”代表押运一科，“B”代表押运二科，

    3，在上半环镶嵌文字的如“淮（北）沪火车”（图十一）和“沈（盘）锦火车”戳（图十二）。其中“北”字代表的是淮北，为了用来区别淮南，而“盘”字是代表盘锦，用来区别锦州。虽然不规范，但还是有必要的。

    4，在下半环镶嵌文字的如“西（运）宁”戳（图十三）。这个“运”字是表示邮局内部生产单位的押运部门。

    5，在下月牙里镶嵌文字如“庚1”戳（图十四），“庚”字是天干中的一个，在邮政业务中也是常常用来表示邮局内部的邮件转运科，在火车邮戳中也用来表示押运部门。

    6，用来表示押运部门的戳还有如“北京--押一”（图十五）。“宝天火车--72100（押）”（图十六）。“锦京火车--锦州（押）”（图十七）等等，这些戳式看似不规范，但作用还是相当大的。

    四，看不出火车起点和终点的戳；

    1，上半环“长春”。下半环“火车”（图十八）。

    2，上半环“火车邮局”。下半环“郑州”（图十九）。

    3，上半环“长沙”。下半环“火车邮局”（图二十）。当你看见这些火车日戳的时候，真的会不清楚它们那里是起点，那里是终点，所以它们都是不规范的戳。

    五，滥用地名全称的戳；

    1，上半环“浙江金华”。下半环“金华至千岛湖”，光从上下环上看不出是火车还是汽车，于是就在下月牙镶嵌了一个“火1”字（图二十一），看来可能还有“火2—**”戳。

    2，上半环“天水至西宁火车”。下半环“天水县”（图二十二）。看见这枚日戳，感觉是非常的清楚，有研究者认为，它是为了有别于“天水至西安”而用全称的。

    六，使用带邮政编码的戳；

    上半环“阜徐邮局”。下半环“236000（阜阳）”（图二十三）。在火车日戳中使用邮政编码的不多见，因为一个邮政编码只代表一个地方号码，而火车是在不断的运行之中，每天行进在不同的地方，故使用带邮政编码的火车日戳不科学。

    七，错用括弧戳；

    上半环“浙江杭州”。下半环“杭甬（火车）”（图二十四）。不知道为什么将“火车”二字括起来，少见。

    八，错别字戳很少见；

    1，上半环“南泸火车”。下半环“南宁”（图二十五）。误将“沪”字刻成了“泸”字。
    2，上半环“济乐火车”。下半环“济南”（图二十六）。误将东营的“东”字刻成了“乐”字。

    九，用在少数民族地方日戳没有刻成双文字；

    上半环“包白火车”。下半环“内蒙古包头”（图二十七）。不单没有刻成双文字，而且也没有加括弧。