中国最初的火车邮戳

中国于1881年在直隶开始兴建一条由唐山至胥各庄的运煤铁路。1886年成立开平铁路公司，收购唐胥运煤铁路，开始往南北展筑。1888年筑至塘泊、天津后，天津海关于是年起凡带运邮件之轮船，抵达大沽口，即将邮件卸交海关大沽分站，用舢舨驳运至对岸塘沽车站，交火车运至天津，是为中国铁路邮运之始。1894年北通至山海关后，天津邮局派信差坐津榆客车，押运天津——牛庄间的每一批邮件。由光绪二十一年十二月二十八日(1896．2．11)天津海关税务司致津海关监督第154号函知，由关至津之信差于火车上，将信包置于座下，被同车之人窃去。因此邮局于同年4月与铁路局商洽，承允1896年冬季每差发给免费乘车证一件，准其带同邮袋坐守车。1897年7月15日签订的天津——塘沽铁路邮运协议及1897年9月5日签订的天津一北京铁路邮运协议，使邮局能在守车内有部分容间供邮件和邮差专用或加挂专用邮车，即有成立火车邮局的基本要素，申玛思送呈邮政总办1899年8月份月报提及：“……我建议在北京至天津的邮车上配备日戳和封志。因为邮车收寄的邮件正在逐步增加，这些邮件需及时装袋加封。封套上的日戳是邮车收寄或投交邮件的凭据：收寄的盖在封套正面，投交的盖在背面。”由上可知1899年9月以前，邮车上尚未使用日戳。 1900年寄英国封(见封二彩色图)，封面贴蟠龙票壹角一枚、贰分两枚，资费l角(已入邮会各国信函资费)+4分(国内信函资费)=14分，为冬季邮务邮资，票销“PEKING—TIENTSIN POSTAL CAR 69津京邮政车”无日期戳。封背销1900．2．5天津中英文日戳——1900．2．13上海中英文日戳，补贴法国客邮销1900．2．16上海法国客邮戳，封背另销1900．3．23BOURNEMOUTH到达戳。 本件为冬季邮务封。依1899年第一版“大清邮政章程”第二十三章冬季南北寄递之法，邮政局有二法寄送：一为水程，一为旱路。其145条内提及“所有欲由水程寄递之邮件，寄件者须用大字或朱红在皮面上缮写由轮船寄递字样”，意即要指定水程寄递之邮件，封面须加注“轮船寄递”，否则由邮政局自行安排水程或旱路。本件寄件者欲由较快之水程寄递，因此于封面写上“By Steamer” 字样。 此津京邮政车戳为外径36公厘，内径24公厘，双圈黑色无日期戳。外圈为外粗内细之双线，内外圈间，上半部为“PEKING—TIENTSIN”，下半部为“POSTAL CAR”，内圈内有三行，上为“69”或“70”，中为右书“津京”，下为右书“邮政车”。“69”、“70”为车次，中文去回皆为“津京”，英文去回皆为“PEKING—TIENTSIN”，每戳中英文正好涵盖去回程。申玛思于1899年9月送呈1899年8月份月报，建请刻制邮戳。所以邮车最快也要1899年9月才能有邮戳配备，此1900年初的“津京邮政车”，应是中国最初的火车邮戳。1900年11月7日申玛思送呈上海署邮政总办第12号文：“……自6月初，由于通往京城的铁路运输中断，……”，实际上是1900年4月义和团起，八国联军于6月4日由天津向北京进发，6月7日戍守津京铁路的清军撤离，义和团2日后入京。铁路运输中断，邮车停开，而使“津京邮政车”戳停用，并且以后未再恢复使用。故臆测其使用期限为1899年9月一1900年6月，目前发现此“津京邮政车”戳最早的记录为1900年1月19日，最晚的记录为1900年5月30日。