如图所示,是一枚少见的清代实寄封。该封背面贴6枚5分面值的蟠龙邮票，销双圈三格式干支戳，只是该戳上格部分为空白，下格为“火车”字样，中间年份及时间为“乙巳七月十九日”，即为1905年8月19日销“火车”邮戳寄出。1905年8月21日汉口中转，于8月24日到达上海并从上海出口发往法国，1905年9月27日到达法国，9月28日投递。
该封所贴邮票合资30分，正好符合当时超重一个单位国际挂号邮件之邮资。在该封的背面有手写的“Pehan-Railway”字样，应该就是指当时建成通车不久的平汉铁路。
京汉铁路又称平汉铁路（原为卢汉铁路），于1898年底，由比利时在英、法、俄三国的支持下修建，南北两端同时开工，南端从汉口玉带门，北端从北京西便门至正阳门（前门）西车站。平汉铁路于1906年4月1日全线竣工通车，清廷派张之洞与直隶总督袁世凯共同验收，并改称京汉铁路。该铁路线经保定、石家庄、邢台、安阳，过黄河、经郑县、信阳，经过大别山的武胜关至湖北的汉口止，全长1200公里，纵贯河北、河南、湖北三省，为中部南北交通的惟一大干线。
据武汉地方志编纂委员会办公室所编《 交通邮电志- 邮政》中关于火车邮路的记载和描述，湖北当时火车邮路分为南北两线，南线为粤汉铁路于1917年9月汉口至岳阳已经通车通邮，于次年9月16日起，汉口至长沙正式通车，开始带运邮件。而北线北线即平汉铁路于清光绪三十一年即1905年通车开始带运邮件。而从该实寄封上邮票所盖销之邮戳的时间来看，正是1905年平汉铁路通车带运邮件当年的邮件，而所销邮戳应该是专门为当时平汉铁路提供使用的火车邮戳。
由此戳所盖销的实寄封虽然偶然可以见到，如在台湾林志明先生金奖邮集里就有此类邮戳盖销实寄封的例子。但此封一方面是平汉铁路通车并开始运发邮件当年之实寄品，真实记录了当时平汉铁路建设及湖北开辟火车邮路的史实，为研究当时邮政运输、邮件传递及其邮路设置都是一个非常重要的史料证明；另一方面，此封又为寄法国的国际挂号邮件，其寄件者很可能就是参与平汉铁路建设的法国人，因此，此销平汉铁路“火车”邮戳的国际号邮件就显得更为珍贵和难得。
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