中国汽车工业协会昨日发布了6月汽车产销情况，数据显示，6月汽车生产153.13万辆，环比下降2.37%，同比增长9.09%；销售157.75万辆，环比下降1.66%，同比增长9.86%。其中：乘用车生产125.88万辆，环比下降0.79%，同比增长12.20%；销售128.42万辆，环比增长0.24%，同比增长15.77%。商用车生产27.25万辆，环比下降9.08%，同比下降3.30%；销售29.33万辆，环比下降9.20%，同比下降10.22%。（6月汽车产销环比下降 上半年乘用车增速高于全行业）
钢联财经点评：6月汽车产销从绝对数量上看，仍然创下历史同期的新高。不过，同比增长速度较5月出现明显回落，重新降至两位数以内。并且环比也继续下降，已经连续三个月回落，并创下年内次低水平，仅高于1月份产销数据。从近年分月产量来看，6月仍是汽车产销的淡季，但6月产量环比下降的却并不普遍。自2006年以来，国内6月汽车产量多数环比5月是小幅回升，仅2008年和2010年出现下降，而这两年正是整体经济较为低迷时期。
另一个值得注意的是，6月商用车产销同比环比均继续下降，并且同比降幅有所放大。商用车与实体经济联系更为紧密，表明当前国内经济增长形势依然严峻。从对钢材等材料消耗来说，商用车单耗也更大，其产销量的下降，将拉低整体对钢材等商品的消费。
5月以来，随着国内稳增长措施的出台，其中也有涉及汽车消费的相关政策，但政策力度与2009年金融危机之后的已不能同日而语，加上部分城市的限购措施，汽车整体回暖可能需要一定时间。并且由于实体经济难以回升，商用车后期产销面临的压力仍然较大。当然，随着油价的不断下调，汽车消费动力也会有所增大。但今年汽车整体增长的幅度可能难以乐观。（钢联资讯）
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