每经记者 刘明涛
沪指点位尚在2000点之上，而沪深300(2558.546,-0.30,-0.01%)成份股平均估值水平却已创下7年新低。
中国石油(9.33,0.00,0.00%)(601857，收盘价9.33元)股价在本周一创新低已彰显出当前蓝筹股的尴尬处境，昨日 (6月5日)，沪深300指数继续下跌0.01%，收于2558.84点，逼近半年线。
截至收盘，沪深300成分股平均市盈率跌至11.69倍，凿破了沪指2005年6月998点历史大底时的12.8倍的估值水平。
沪深300指数仍未止跌
国内经济结构面临转型、海外欧债危机影响逐渐凸显，随着难看的经济数据出炉，A股近期终于支撑不住，连连下跌。
昨日，尽管沪指顽强抵抗，甚至微涨0.15%，但主要反映蓝筹股走势的沪深300指数却依然没有止跌，以2558.84点收盘，全天下跌0.01%。
《每日经济新闻》记者发现，虽然当前沪指点位远远高于2005年6月时的历史大底998点，也远在2008年1664点之上，但是整个市场的估值水平却已经降至冰点，其中沪深300成份股平均市盈率更是创下998点以来的新低。
根据中证指数公司数据显示，截至昨日收盘，沪深300成份股平均市盈率为11.69倍，而中证100(2440.134,-0.18,-0.00%)指数市盈率则为10.39倍，已逼近个位数。
资料显示，2005年6月6日，沪指创下998点大底，沪深300成份股曾创造出最低12.8倍的平均市盈率。
在2008年10月底，沪指徘徊在1660点一线时，沪深300成份股曾创出最低12.51倍的平均市盈率。
因此，目前沪深300成份股平均11.69倍的市盈率已是7年以来最低。
沪市平均市盈率低于1664点
不光沪深300成份股平均市盈率连创新低，沪市A股市盈率同样也降到了历史最低水平。
《每日经济新闻》记者注意到，2008年沪指创下1664点低点时，沪市A股市盈率为13.27倍，而截至昨日收盘，沪市A股平均市盈率仅为12.35倍，低于1664点时估值水平。
若以行业来看，巨型蓝筹股最为密集的金融保险业当前市盈率已不到8.5倍。此外，两市已有60只个股市盈率低于10倍，说明A股估值进入“冰川时代”。
英大证券研究所所长李大霄(微博)认为，从纵向上对比，市场估值处于历史底部；横向上比，一些个股与H股的估值也接近；5月来，政策面也给出了利好，经济面应该会有所改善，那么市场处于底部的整体机会还是有的。但最令人担心的还是外围市场，希腊的债务问题解决需要一段时间。
不过，李大霄还指出，不管是纵向还是横向比，蓝筹股的估值水平均与发达股市接轨甚至更低，短期蓝筹股股价维持稳定的概率较大。同时，今年以来，管理层采取了一系列稳定市场的措施，如引入长期投资资金，包括QFII、社保和养老金等。而引资速度和融资速度的再平衡，以及新股价格在一、二级市场的平衡，未来都可能对A股产生正面作用，因此，在当前位置没有必要过度恐慌。
广东高速路收费下调深高速(3.92,0.00,0.00%)连跌三日
陈贤丽 每经记者 朱秀伟
广东省政府新闻办近日通报称，经广东省政府批准，广东从6月1日起实行统一收费标准。全省7条高速公路均降价。
广东省的车主们自然情绪高涨，但对高速公路上市公司就不是好消息了：深高速(600548，3.92元)目前已连跌三日；粤高速(000429，3.19元)、盐田港(4.18,0.00,0.00%)(000088，收盘价3.19元)经前两日放量下跌后，6月5日有所反弹。
虽然4家上市公司由于受政策影响，2012年业绩都将下降，但值得注意的是，此时仍有机构看好深高速。
四公司今年净利或降9%～15%
《每日经济新闻》记者注意到，广东省在5月31日发布了 《关于实施统一全省高速公路车辆通行费收费标准的通知》，广东省高速公路项目自2012年6月1日零时起按照以下原则统一收费标准为，四车道高速公路车辆通行费的基本费率为0.45元/标准车公里，六车道以上高速公路车辆通行费的基本费率为0.60元/标准车公里，一至五类车收费系数将由1、2、3、4、5调整为1、1.5、2、3、3.5。
据相关媒体报道，根据上述4家上市公司的公告统计，实行统一收费后，四上市公司2012年净利润共计减少约2.4亿元，四上市公司2012年业绩下降幅度在9%～15%之间。
粤高速A(3.19,0.00,0.00%)公告称，按照全省统一后的高速公路收费标准后，公司8条高速公路2012年通行费将减收约2.02亿元。其中，仅广珠东线一条线就将减少约1.3亿元，惠盐高速将减少3268万元。综合计算，将导致公司2012年净利润减少约3200万元，约占公司去年净利润的14.76%。
东莞控股(5.01,0.00,0.00%)(000828，收盘价5.01元)也公告称，按照公司2011年度的收费总额7.095亿元测算，此次收费标准调整将导致公司所属高速公路的收费金额减少约9100万元，约占公司2011年度收费总额的13%。
盐田港以2011年数据估算，假设或在2011年实施该标准，公司2011年的净利润大约减少9%，预计对2012年的净利润有一定影响。
深高速则表示，假设公司在2011年实施上述方案，则当年的整体路费收入会减少约9%～10%，就2012年而言，只影响7个月。
券商：深高速业绩或稳定增长
虽然广东省高速公路收费收入下降已成定局，但《每日经济新闻》记者注意到，机构仍看好深高速。申银万国(微博)分析师周萌认为，考虑未来清连高速的贯通效应，公司业绩有望保持稳定增长，因此维持对深高速“增持”评级；中金公司分析师杨鑫认为，深高速委托建设项目有望继续贡献利润，除一季度确认的南坪一期委托建设收入外，目前的沿江高速项目和龙贵项目等仍在进行中持续贡献盈利。
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